今天，@Tesla 在奥斯汀推出无人驾驶出租车，正是深入研究我们出租车的最佳时机……！ 我曾经被问到：自动驾驶真的能实现吗？ 现在，问题变成了：什么时候会来到我的城市？ 无人驾驶出租车已经在自我驾驶，并且在它们的运营区域内，它们正与人类打车服务展开正面竞争。从这里开始，一切都与规模有关。

我们在@ArkInvest对扩展机器人出租车的关键要素有一些看法。垂直整合的制造生产线应该是一个巨大的优势，不仅可以降低每英里的成本，还可以以资本高效的方式扩展车队。规模是提高车辆利用率所必需的，而这最终是降低机器人出租车服务每英里成本的最大杠杆。

我们继续预计，成本将是机器人出租车叫车服务消费者需求的最大驱动因素。消费者价格可能低至每英里25美分，低于今天的2.00美元，但仍应在每英里0.75美元到1.50美元的价格区间内获得良好的支持。

由于利用率大幅提高，规模仅为今天车辆安装基础的10%以下的美国车队几乎可以服务所有城市里程。事实上，特斯拉已经具备满足许多顶级打车城市的生产能力（根据 @DMaguireARK）

最终，到2030年，机器人出租车平台的企业价值可能超过30万亿美元。对这一预测最大的风险在于，除了特斯拉之外的汽车制造商是否会承诺在未来5年内提供足够的车辆以扩大机器人出租车车队。