S @Tesla dnes v Austinu žijeme s nekontrolovanými robotaxi není lepší příležitost ponořit se do našeho výzkumu robotaxi...! Dřív se mě ptali: bude někdy fungovat autonomní řízení? Teď je otázka: kdy to přijde do mého města? Robotaxis už jezdí sami a v rámci svých operačních zón soupeří přímo s lidským vozidlem na volání. Odtud už jde hlavně o rozsah.

My v @ArkInvest máme několik myšlenek na klíčové ingredience pro škálování robotaxis. Vertikálně integrovaná výrobní linka by měla být obrovskou výhodou, a to jak pro snížení nákladů na míli, tak pro efektivní škálování flotil. K zvýšení využití vozidel je potřeba rozsah, což je nakonec největší páka pro snížení nákladů na ujetou míli za robotaxi služby.

Nadále očekáváme, že náklady budou největším faktorem spotřebitelské poptávky po robotaxi ride-hail. Spotřebitelské ceny mohou být už 25 centů za míli, což je pokles z dnešních 2,00 USD, ale měly by stále získat zdravou podporu v cenových hladinách od 0,75 do 1,50 USD za míli.

A díky mnohem vyšším míře využití by americká flotila, která je méně než 10 % velikosti dnešní základny pro instalace vozidel, mohla obsluhovat téměř všechny městské kilometry. Ve skutečnosti má Tesla už výrobní kapacitu pro mnoho špičkových měst s jízdou na zdraví (podle @DMaguireARK)

Nakonec by robotaxi platformy mohly mít do roku 2030 hodnotu přes 30 bilionů dolarů v podnikové hodnotě. Největším rizikem této prognózy je, zda se automobilky kromě Tesly zavážejí dodat dostatek vozidel pro rozšíření flotil robotaxi v příštích 5 letech.