Với @Tesla đang hoạt động với robotaxi không giám sát tại Austin hôm nay, không có thời điểm nào tốt hơn để tìm hiểu về nghiên cứu robotaxi của chúng tôi…! Trước đây, tôi thường được hỏi: liệu lái xe tự động có bao giờ hoạt động không? Bây giờ, câu hỏi là: khi nào nó sẽ đến thành phố của tôi? Robotaxi đã tự lái, và trong các khu vực hoạt động của chúng, chúng đang cạnh tranh trực tiếp với dịch vụ gọi xe của con người. Từ đây, tất cả chỉ là vấn đề quy mô.

Chúng tôi tại @ArkInvest có một số suy nghĩ về các thành phần chính để mở rộng dịch vụ robotaxi. Một dây chuyền sản xuất tích hợp theo chiều dọc sẽ là một lợi thế lớn, không chỉ để giảm chi phí mỗi dặm, mà còn để mở rộng đội xe một cách hiệu quả về vốn. Quy mô là cần thiết để tăng tỷ lệ sử dụng phương tiện, điều này cuối cùng là yếu tố lớn nhất để giảm chi phí mỗi dặm của dịch vụ robotaxi.

Chúng tôi tiếp tục kỳ vọng rằng chi phí sẽ là yếu tố chính thúc đẩy nhu cầu của người tiêu dùng đối với dịch vụ gọi xe robotaxi. Giá tiêu dùng có thể chỉ còn 25 cent mỗi dặm, giảm từ 2,00 đô la hôm nay, nhưng vẫn nên nhận được sự hỗ trợ tốt cho các mức giá dao động từ 0,75 đến 1,50 đô la mỗi dặm.

Và nhờ vào tỷ lệ sử dụng cao hơn nhiều, một đội xe của Mỹ có quy mô chưa đến 10% so với cơ sở lắp đặt xe hiện tại có thể phục vụ gần như tất cả các quãng đường đô thị. Thực tế, Tesla đã có khả năng sản xuất để đáp ứng nhiều thành phố hàng đầu về dịch vụ gọi xe (theo @DMaguireARK)

Cuối cùng, các nền tảng robotaxi có thể có giá trị hơn 30 nghìn tỷ USD về giá trị doanh nghiệp vào năm 2030. Rủi ro lớn nhất đối với dự đoán này là liệu các nhà sản xuất ô tô khác ngoài Tesla có cam kết cung cấp đủ xe để mở rộng đội xe robotaxi trong 5 năm tới hay không.