Med @Tesla live med uovervåket robotaxis i Austin i dag, er det ikke noe bedre tidspunkt å dykke ned i robotaxi-forskningen vår...! Jeg pleide å bli spurt: vil autonom kjøring noen gang fungere? Nå er spørsmålet: når kommer det til min by? Robotaxis kjører allerede selv, og innenfor sine operasjonssoner konkurrerer de direkte mot hverandre med menneskelig ride-hail. Herfra handler alt om skala.

Vi hos @ArkInvest har noen tanker om de viktigste ingrediensene for å skalere robotaxis. En vertikalt integrert produksjonslinje bør være en stor fordel, både for å redusere kostnadene per kilometer, men også for å skalere flåtene på en kapitaleffektiv måte. Skala er nødvendig for å øke bilens utnyttelsesrater, som til syvende og sist er den største spaken for å redusere kostnaden per mil for robotaxi-tjenester.

Vi forventer fortsatt at kostnaden vil være den største drivkraften bak forbrukernes etterspørsel etter robotaxi ride-hail. Forbrukerprisene kan være så lave som 25 cent per mile, ned fra $2,00 i dag, men bør fortsatt få god støtte for prisnivåer fra $0,75 til $1,50 per mile.

Og takket være mye høyere utnyttingsrater kan en amerikansk flåte som er mindre enn 10 % av dagens bilinstallasjonsbase betjene nesten alle urbane kilometer. Faktisk har Tesla allerede produksjonskapasitet til å romme mange toppbyer med turhagl (per @DMaguireARK)

Til syvende og sist kan robotaxi-plattformer være verdt over 30 billioner dollar i bedriftsverdi innen 2030. Den største risikoen for denne prognosen er om bilprodusenter andre enn Tesla vil forplikte seg til å levere nok kjøretøy til å skalere robotaxi-flåtene i løpet av de neste fem årene.