Сьогодні, коли @Tesla живу з ненагляданими роботаксі в Остіні, немає кращого часу, щоб зануритися в наші дослідження роботаксі...! Мене раніше запитували: чи колись працюватиме автономне водіння? Тепер питання: коли це прийде до мого міста? Роботакси вже керують самі, і в межах своїх операційних зон вони змагаються з людським транспортом. Далі все залежить від масштабу.

У @ArkInvest ми маємо деякі думки щодо ключових інгредієнтів масштабування роботаксіса. Вертикально інтегрована виробнича лінія має стати величезною перевагою як для зниження витрат на милю, так і для масштабування автопарків ефективно з капіталом. Масштаб необхідний для підвищення рівня використання транспортних засобів, що зрештою є найбільшим важелем для зниження вартості послуг роботаксі за милю.

Ми й надалі очікуємо, що вартість буде основним рушієм споживчого попиту на роботаксі. Споживчі ціни можуть опускатися до 25 центів за милю, що знизилося з $2.00 сьогодні, але все одно мають отримати значну підтримку для цін від $0.75–$1.50 за милю.

І завдяки значно вищим показникам використання автопарку США, який становить менше 10% від сучасної бази встановлення транспортних засобів, міг би обслуговувати майже всі міські милі. Фактично, Tesla вже має виробничі потужності, щоб приймати багато міст найвищого рівня з поїздками (за @DMaguireARK)

Зрештою, платформи роботаксі можуть коштувати понад 30 трильйонів доларів у корпоративній вартості до 2030 року. Найбільший ризик для цього прогнозу полягає в тому, чи зобов'яжаться автовиробники, окрім Tesla, забезпечити достатню кількість автомобілів для масштабування автопарків роботаксі протягом наступних 5 років.