Deși forța de muncă ieftină contează în unele sectoare, acest lucru nu explică de ce firmele chineze continuă să câștige pe piețele occidentale chiar și atunci când folosesc forță de muncă occidentală. BYD asamblează autobuze în California și le vinde multor agenții guvernamentale (precum presidio-ul, lol). Jinko Solar construiește un campus major de producție în Florida. T1 Energy în Dallas a fost construită și rămâne parțial deținută de Trina Solar. CATL construiește fabrici de baterii în UE. Lista este (înfricoșător) mult mai lungă. Explicația mai sinceră este că cunoștințele chinezești despre scule și procese sunt acum superioare în multe sectoare. Noua linie LFP a Tesla se bazează, de exemplu, pe echipamente CATL. Decenii de arbitraj al forței de muncă au creat un surplus pentru reinvestire, iar avantajul trăiește acum în echipamente, randament, integrare etc. Legat de asta, am auzit că cea mai eficientă fabrică Tesla din punct de vedere al capitalului este de fapt Berlin, nu Shanghai. Uneltele/procesul contează foarte mult. Subiect tangential, dar cred și în general că argumentele despre subvenții nedrepte și "supracapacitate" sunt o soluție. Facem toate astea, de asemenea. În unele privințe, ecosistemul chinez este mai competitiv decât al nostru în aceste sectoare — multe companii primesc subvenții, iar politicienii se luptă cu înverșunare (uneori până la corupție) pentru a-și crește companiile locale. Inputurile ieftine din lanțul de aprovizionare contează pentru unele firme integrate vertical, dar pentru majoritatea lucrurilor oricine poate apela și la altele.