بينما لا تزال العمالة الرخيصة مهمة في بعض القطاعات، إلا أنها لا تفسر لماذا تستمر الشركات الصينية في الفوز في الأسواق الغربية حتى عندما تستخدم العمالة الغربية. BYD تقوم بتجميع الحافلات في كاليفورنيا وتبيع للعديد من الوكالات الحكومية (مثل بريزيديو، هههه). تقوم جينكو سولار ببناء حرم تصنيع رئيسي في فلوريدا. تم بناء شركة T1 Energy في دالاس ولا تزال مملوكة جزئيا لشركة ترينا سولار. تقوم CATL ببناء مصانع بطاريات في الاتحاد الأوروبي. القائمة (بشكل مخيف) أطول بكثير. التفسير الأكثر صدقا هو أن الأدوات الصينية ومعرفة العمليات أصبحت الآن متفوقة في العديد من القطاعات. على سبيل المثال، يعتمد خط LFP الجديد من تسلا على معدات CATL. عقود من المراجحة العمالية خلقت فائضا لإعادة الاستثمار، والميزة الآن تعيش في المعدات والعائد والتكامل، وما إلى ذلك. وفيما يتعلق بذلك، سمعت أن أكثر مصانع تسلا كفاءة في رأس المال هي برلين، وليس شنغهاي. الأدوات والعملية مهمة جدا. موضوع جانبي، لكنني أعتقد أيضا بشكل عام أن الحجج حول الدعم غير العادل و"فائض القدرة" هي التعويض. نحن نفعل كل ذلك أيضا. من بعض النواحي، النظام الصيني أكثر تنافسية من نظامنا في هذه القطاعات — العديد من الشركات تحصل على دعم مالي ويقاتل السياسيون بشراسة (أحيانا إلى حد الفساد) لتنمية شركاتهم المحلية. مدخلات سلسلة التوريد الرخيصة مهمة لبعض الشركات المدمجة في العمود، لكن بالنسبة لمعظم الأمور يمكن لأي شخص أيضا التوجه إليها.