這篇來自 @EliotPence 的文章簡直是... 完美。 "我們的選擇很明確。我們可以保持1867年的加拿大——安全、穩定且次要。或者我們可以再次成為麥肯齊和辛普森的加拿大——一個比任何人預期的更遠、更快地建設和更大夢想的國家。後者更難、更冒險且更不確定。但它也更忠實於我們的本質。" -------------------- 獨木舟與皇冠：加拿大的過去——以及未來的道路 2025年10月6日 作者：Eliot Pence 加拿大一直是一個有兩個故事的國家。一個是寫在漢薩德辯論和立法前言中的，刻在渥太華的大理石上，每年7月1日慶祝。另一個則是通過航海日誌、口述歷史和逐漸褪色的地圖講述的——一段獨木舟穿越黑水河流的歷史，貿易站在偏遠森林中崛起，男人和女人超越已知的歷史。這兩者都是真實的。但只有一個能引導我們走向未來的世紀。 加拿大的官方故事始於1867年。這是麥克唐納和卡地亞的故事，是在夏洛特鎮和魁北克市聚集的聯邦之父們設計一個安全、穩定和持久的國家的故事。這些人受到1848年革命失敗的影響，受到美國內戰創傷的影響，並對暴民統治和共和主義過度的普遍恐懼。他們建立加拿大作為抵禦混亂的堡壘——一個在皇冠之下的自治領，重視秩序而非激情，重視漸進主義而非斷裂，重視妥協而非信念。 他們設計的自治領反映了這些本能。它是聯邦制的，但在去中心化方面謹慎。它保留了君主制的象徵，作為對抗民粹主義的平衡。它的經濟依賴於帝國貿易路線和英國資本。它的座右銘，和平、秩序和良好治理，充分表達了優先事項。在一個半世紀的時間裡，這種憲政保守主義對我們的服務相當良好。我們是一個安全、可預測的國家。我們混合著度過。我們避免極端。 但這只是故事的一半。更深層的加拿大——那個早於聯邦並超越它的加拿大——不是在議會大廳中建立的，而是在荒野中鍛造的。它是由獨木舟者和旅行者所塑造，他們在未標記的內陸划行了數千公里。它是由像Thanadelthur和Matonabbee這樣的原住民向導塑造的，他們在測量員到達之前就教會了生存和導航。它是由像哈德遜灣公司這樣的大膽商業企業資助的，其特許狀比這個國家本身早了兩個世紀，而其毛皮隊伍實際上是第一條大陸供應鏈。 這些人不是官僚，而是建設者。他們是冒險者和交易者，經常在法律和帝國的邊緣運作。亞歷山大·麥肯齊在1789年乘獨木舟到達北冰洋，1793年到達太平洋——比路易斯和克拉克從聖路易斯出發早了十二年。喬治·辛普森，哈德遜灣的“小皇帝”，經營著一個從拉布拉多到哥倫比亞河的商業帝國。凱瑟琳·帕爾·特雷爾和蘇珊娜·穆迪記錄了定居的原始、即興的掙扎，而像約翰·莫爾森和提摩太·伊頓這樣的企業家則將殖民地據點轉變為繁榮的市場。 這個加拿大——不安、雄心勃勃、商業化——在我們的國家敘事中常常被視為註腳。這不應該是。將我們當前的挑戰視為與塑造聯邦辯論的挑戰相似——抵禦美國入侵和縫合司法管轄區和殖民地，這太容易了。現實是我們面對的是一個更流動、更具競爭性和更無情的世界——一個由技術動盪、地緣政治重組和在北極、網絡空間及其他地方的主權存在考驗所定義的世界。在這樣的世界中，謹慎和漸進主義將不夠。它們有可能將我們註定於無關緊要。 相反，重要的是那些早期探險者和企業家所體現的特質：速度、創造力、風險容忍度，以及在陌生領域運作的意願。我們需要更多的麥肯齊——願意在未知中開拓的加拿大人，無論是在人工智慧、量子計算還是北方資源開發方面。我們需要更多的辛普森——建立大陸規模企業和全球供應鏈的領導者。我們需要理解其角色不是作為現狀的守護者，而是作為雄心的催化劑的政府。 這並不意味著拒絕1867年的成就。聯邦之父們建立的機構仍然是必不可少的。但它們現在必須作為動態的平台，而不是對其的障礙。我們的監管體系、採購系統和公共部門的風險偏好是為不同的時代設計的。它們必須重新設計，以支持快速實驗和果斷行動——現代版的將獨木舟裝載貿易商品並向西推進。 最終，這兩個加拿大之間並不存在矛盾。探險者和立法者、商人和憲政主義者，都是以自己的方式建設國家的人。但如果我們歷史的第一個世紀是由秩序的架構所定義，那麼下一個世紀必須由探索的精神所定義。未來不會獎勵最謹慎的國家。它將獎勵最大膽的。 我們的選擇很明確。我們可以保持1867年的加拿大——安全、穩定且次要。或者我們可以再次成為麥肯齊和辛普森的加拿大——一個比任何人預期的更遠、更快地建設和更大夢想的國家。後者更難、更冒險且更不確定。但它也更忠實於我們的本質。

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公開的 🇨🇦 愛國主義仍然被低估。