Colmeia Metálica e Foguetes Colmeias de Aço e Alumínio são severamente subestimadas e subutilizadas como material de fabricação para projetos de engenharia. Esta é uma estrutura em sanduíche de pele-núcleo-pele que maximiza a eficiência de resistência em relação ao peso. É possível fabricar estruturas muito fortes, leves e altamente sobrevivíveis com este material. Ambas superam placas monolíticas em 1-2 ordens de magnitude em rigidez específica (ganhos de 40-50 vezes). Você pode alcançar a mesma rigidez e resistência estrutural com 80-90% menos massa. Se eu estivesse construindo um foguete reutilizável de grande diâmetro, estaria usando uma pele-núcleo-pele de colmeia de aço inoxidável ou alumínio, como a filosofia de material padrão para meu casco. Não é uma panaceia para vasos de pressão, etc., mas a colmeia é superior em rigidez, acústica e tensões térmicas. Um casco monolítico de 4mm, como o Starship, tem uma massa de 32kg/m^2. Uma colmeia com pele de 0,5mm e um núcleo de 20mm alcançaria 800-1.000% mais rigidez estrutural com apenas 9,2kg/m^2. Isso representa uma redução de massa de 71% no casco e uma economia de 7-10% na massa seca do veículo. Provavelmente vale alguns por cento de deltaV ou carga útil. Você também poderia economizar cerca de 4 toneladas na saia e talvez 10 toneladas nos decks internos. Provavelmente conseguiria 30 toneladas do Starship por +10% no custo das peças, o que entregaria cerca de 8% mais carga útil por lançamento. A economia é muito favorável para um veículo reutilizável com muitos lançamentos ao longo de sua vida útil. Acho que o New Glenn já usa colmeia em algumas carenagens e estágios intermediários, mas é um material que pessoas de várias indústrias deveriam usar muito mais. Uma vez que você entende como usá-lo em designs, os benefícios podem ser muito significativos. Não é difícil de trabalhar e pode ser feito e moldado em massa, assim como placas. Se você costuma especificar placas em seus designs, considere colmeia em suas revisões de design. Ou simplesmente compre algumas e familiarize-se com isso. Dito isso... o Starship deliberadamente abandonou a colmeia porque sua filosofia é fabricação rápida e tempos de resposta rápidos. Casco monolíticos são baratos e fáceis de fazer (soldagem por rolo), e isso torna a escalabilidade de uma frota muito mais fácil, cascos de placas monolíticas também são mais fáceis de inspecionar (MPI / soldas com caneta de corante), então o tempo de resposta é melhorado. O Starship troca 8% de carga útil por 20% de tempos de resposta mais rápidos. O Starship representa o pensamento de estaleiro em vez do pensamento de avião. No paradigma de design anterior, a massa impulsiona o custo, na filosofia do Starship, o custo impulsiona a massa, e o tempo impulsiona o custo. Se essas decisões se revelarem ótimas a longo prazo, o tempo dirá. Mas o ótimo provavelmente será uma combinação de tudo isso. Então, a moral da história é que muita placa fabricada deveria ser colmeia, e alguma colmeia deveria ser placa fabricada. 🚀

Fabricação de Têxteis e Vestuário Esta é uma cadeia de suprimentos de 3 trilhões de dólares. A indústria upstream é a fabricação de têxteis, que é a produção de tecidos e foi consolidada e automatizada em grande parte. A indústria midstream é a fabricação de vestuário, que transforma tecido em roupas. É essencialmente 1 pessoa em 1 máquina de costura repetida 10.000 vezes em um chão de fábrica. Tem sido assim por 120 anos. É doloroso ver. A fabricação de vestuário precisa ser flexível, com ciclos de obsolescência de produtos muito curtos, os tecidos são difíceis para as máquinas manusearem, pois requerem feedback tátil e são facilmente danificados. Mas o potencial para inovação aqui é enorme. Por que ninguém construiu um tear de 5 eixos que pode tecer roupas inteiras a partir de um único pedaço sem precisar cortar e costurar folhas de tecido com barras e costuras? Por que ninguém está fazendo micro malhas de denim em formas complexas? A fabricação de vestuário se resume a um problema de topologia. Novos processos poderiam fundir o upstream e o midstream e criar novos produtos que se ajustem melhor e caiam melhor. É cognitivamente difícil trabalhar em alta topologia de eixos, mas não é impossível e alguém deveria estar inovando novos métodos de fabricação aqui. As margens são enormes, o volume é enorme, há enormes quantidades de desperdício. Também há avanços tecnológicos relativamente novos, como controles, programas adaptativos, sensores táteis e, claro, AI. Deveríamos ser capazes de manipular uma agulha em mais de um eixo agora em alta velocidade. Deveríamos ser capazes de controlar e manipular topologias mais avançadas.

O cobre custa $10,600 por tonelada Você pode comprar uma máquina de reciclagem de cobre de nível básico por $5,000 Esta máquina consome 39kW e é capaz de processar 200kg / hora Os custos operacionais são provavelmente em torno de $50/hora e a produção vale $2,700 / hora Portanto, tudo se resume a encontrar fontes baratas de cobre. Quando o equipamento é tão barato em relação aos materiais, não faz sentido consolidar e enviar material a granel por grandes distâncias. Esse tipo de indústria pesada em grande escala só faz sentido para processos de alto capex e baixo preço a granel, dos quais a reciclagem de cobre já não é um. Com baixos capex e altos preços a granel (como o cobre), faz muito mais sentido econômico descentralizar a indústria em nós locais. Mais jovens deveriam entender a economia industrial, é simples e pode ser extremamente lucrativa porque todos estão adormecidos sobre isso.