再工業化 再工業化的一大挑戰是「及時供應鏈」，這些供應鏈極其脆弱，並且優化到最低資本運用，因為資本運用有機會成本。 及時供應的缺點是，一旦需求意外上升，交貨時間就會大幅延長，因為庫存流動性差。 延長的交貨時間會傷害每一位潛在買家，因為每個人都有固定成本和開支需要支付，而他們卻在等待延長的交貨時間。 如果一個經濟體想要擴大其製造基礎，應該修改其會計法規，使得未售出的庫存能提供某種稅收庇護。 例如，將某些商品的未售庫存按市場價值而非銷售成本來評價。 這樣一來，當需求驅動的價格衝擊發生時，持有庫存的公司將獲得大幅的稅收減免。 這將改善一些對行業重要的商品的流動性。 必定還有數十項類似的政策改進，可以輕鬆促進製造基礎的重建？

各大洲的電力生產 關於各國之間的競爭有很多報導，中國在其中佔據了很大焦點，但這忽略了更大的故事。 不僅僅是中國。 整個亞洲都在經濟發展，並且這種情況仍在持續，而這在世界其他地方並沒有重演。 在亞洲以外，什麼都沒有發生，沒有人在建設任何新東西。 但看看可能性有多大…

碳化矽 (SiC) 碳化矽是一種高性能的工程陶瓷，具有一些非常迷人的材料特性，如果你作為設計工程師理解它，能夠做出令人難以置信的非顯而易見的事情。 它有兩個非凡的特性。 • 它的硬度令人難以置信，雖然不完全達到鑽石的硬度，但也不遠了（2800kg/mm^2）。在面對面接觸中，它優於幾乎所有的工程材料。 • 它具有極高的熱導率，可以達到180w/mK。它能非常有效地將熱量從A點轉移到B點，並且作為一個整體能迅速實現熱均勻化。 還有一些其他特性，雖然不如前面提到的那麼非凡，但仍然在材料選擇標準的上層十分之一。 • 它的密度相當輕，為3,200kg/m^3 • 非常高的熔點，3,000°C • 彈性模量，400 GPa（大約是鋼的兩倍剛性） • 拉伸強度350 MPa（與鋼材相當） 它的化學穩定性也非常高，幾乎不會腐蝕。 缺點… 它的製造非常困難，因為它硬得驚人。因此，通常需要在熱等靜壓機中成型部件，然後使用磨床進行精加工。 然而，這在投資正確的設備和工藝的情況下是完全可行的。 我使用它的地方… 熱交換器，任何面對極端熱、極端侵蝕、極端反應性的地方。 我曾經想過…重返大氣的熱盾。 目前熱盾的最先進技術是可燒蝕材料，或許還有主動冷卻。顯然，這種材料不可重複使用，因為燒蝕是破壞性的。 但我並沒有看到對熱體重返理念的太多研究，這種理念基本上是允許整個重返體升溫。 我懷疑一個SiC的重返體可能能夠承受2500K的熱量往返。這基本上將熱盾問題顛倒過來。 然後你需要保護你的內部結構，因為你已經將攻擊面從外殼轉移到了車輛的內部。 但車輛的內部結構比外部表面小得多，可能可以設計成可更換的卡匣。或者你可以攜帶一個內部燒蝕卡匣，通過相變來排放熱能，內部你可以更好地控制燒蝕溫度，使用熱交換器並選擇最高的潛熱。 這也會使重返大氣的飛行器看起來非常酷，使用黑色陶瓷製成，會更堅固，強度/密度高於鋼。 我並不聲稱已經解決了這個問題，只是覺得這是一條很酷的探索路徑，能夠徹底顛覆問題，顛覆所有的設計理念、格言和約束。 如果有什麼意義，這將是一個可能在其他地方產生新思維的練習。 但SiC是一種非常酷的材料，握住這些如此寒冷和堅硬的部件總是讓人感覺相當陌生。