Im więcej dowiaduję się o przepisaniu certyfikatu lekkich samolotów sportowych MOSAIC, ogłoszonego przez @SecDuffy w Oshkosh, tym bardziej wydaje mi się to ekscytujące. Uznając od dawna akceptowany w branży pogląd, że istniejąca certyfikacja Part 23 zwiększyła koszty i zahamowała rozwój nowych technologii, nowy system certyfikacji LSA (prawie system samocertyfikacji) pozwala na stosowanie samolotów z prędkością przeciągnięcia klap do 61 węzłów, do czterech miejsc, prędkością przelotową do 250 węzłów, bez limitu masy, lotami nocnymi i (jak się wydaje) ścieżką do IFR. Wiele interesujących innowacji w lekkich samolotach, takich jak nowe materiały, wysokowydajne silniki Rotax i nowoczesna awionika, ma miejsce w reżimie Experimental Amateur-Built (E-AB). Mam nadzieję, że nowy system MOSAIC pozwoli na sprzedaż tych interesujących nowych samolotów bezpośrednio pilotom i zastąpi starsze konstrukcje, które są zbyt długo w zębach.