Es war ein kalter Januarmorgen im Jahr 1986. Zu kalt, dachte sich der besorgte Ingenieur Bob Ebeling, dessen Firma die Raketentriebwerke für den Space Shuttle Challenger baute. Er wusste, dass die Gummi-O-Ringe des Shuttles, die verwendet wurden, um die Triebwerksverbindungen beim Zünden abzudichten, bei frostigem Wetter spröde werden konnten. Tragischerweise hatte er recht.