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Arpit Gupta
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1/ Fred Finan et moi avons écrit un chapitre pour le prochain Manuel d'économie politique, où nous résumons ce que nous avons appris au cours des 20 dernières années à partir de preuves microéconomiques sur les raisons pour lesquelles les démocraties dysfonctionnent dans les pays en développement.
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Je publie ce matin un grand nouveau rapport sur l'état de la main-d'œuvre high-tech de l'Ohio.
Silicon Heartland, comme on l'appelle, explore en profondeur les célèbres filières d'ingénierie du Midwest et propose quelques suggestions pour s'appuyer sur cette tradition afin d'aider à la réindustrialisation.
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« Une publication dans un journal de premier plan vaut 116 000 $, les publications de deuxième niveau valent un tiers de cette somme... les administrateurs gagnent un supplément, les chefs de département recevant entre 11 et 35 % et les doyens entre 58 et 94 %. Après le Covid-19, le salaire réel des enseignants a chuté plus que dans des domaines comparables. »
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Une des justifications des participations en capital de l'État provient de la littérature sur la propriété commune.
Si le propriétaire commun est un privé avec des préférences pour plus de profits, la propriété commune peut conduire à la collusion.
Mais si la propriété commune est l'État qui souhaite plus d'échelle - cela peut faire pencher la balance en faveur d'investissements socialement positifs.
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Marchés inélastiques ; édition Bitcoin
il y a 21 heures
DERNIÈRE MINUTE : Un baleine Bitcoin a vendu 24 000 BTC d'une valeur de plus de 2,7 milliards de dollars, provoquant un crash de -4 000 $ en quelques minutes.
Ils détiennent toujours 152 874 BTC d'une valeur de plus de 17 MILLIARDS de dollars. 😳
h/t @SaniExp
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Une autre façon de penser aux coûts est le coût d'exploitation par mile
Pour les voitures, les coûts pour l'utilisateur sont d'environ 28 cents/mile, 1 à 2 cents de plus si vous ajoutez les dépenses autoroutières non financées.
En 2022, cela représente 76 cents/mile pour le métro et 2,27 $/mile pour le bus (cela devrait être un peu plus bas récemment)
19 août, 09:13
Les dépenses automobiles typiques d'un ménage s'élèvent à environ 12 000 $ par an (BLS 2023). Cela inclut environ 3 000 $ en essence.
La MTA a un budget de fonctionnement de 20 milliards de dollars et un budget d'investissement de 68,4 milliards de dollars sur cinq ans. Donc, 10 500 $ par an par ménage.
Le transport en commun n'est étonnamment pas moins coûteux que les voitures. Certains coûts sont transférés à d'autres taxes.
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D'après l'article du @FT, "La collecte de fonds en capital-investissement diminue alors que le ralentissement du secteur s'intensifie : les entreprises ont du mal à lever des fonds même si elles offrent des réductions pour attirer de nouveaux investisseurs."
#économie #investissement #investisseurs #capitalinvestissement #marchés
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Si seulement l'Université de Chicago pouvait parler à quelqu'un qui s'y connaît en fonds indiciels. Tant pis
« Si UChicago avait simplement égalé le marché, son endowment serait aujourd'hui de 6,45 milliards de dollars plus élevé—suffisamment pour rembourser l'intégralité de sa dette. »
24 août, 08:53
"Possiblement le cas le plus notoire [des mauvaises décisions d'investissement de l'Université de Chicago] est l'incursion de l'université dans la cryptomonnaie. Quatre sources... allèguent que l'université a perdu des dizaines de millions en investissant dans la crypto autour de 2021."
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