Den första gallerfenan för nästa generations Super Heavy booster. De omdesignade gallerfenorna är 50 % större och har högre styrka, och går från fyra fenor till tre för fordonskontroll samtidigt som de gör det möjligt för boostern att sjunka vid högre anfallsvinklar.

Tjäna 4% ränta på kontanter och öppna positioner, på varje marknad! På bara 9 månader har vi redan betalat ut miljoner till handlare. Håller du JD Vance för att vinna 2028? 4 % per år Håller du lejonen för att vinna allt? 4 % per år Håller du på med Tesla-leveranser? 4 % per år Har du kontanter? 4 % per år

En Model 3 från Western Australia 2021 @Tesla har kört anmärkningsvärda 410 000 km (255 000 miles) med sitt originalbatteri och sin originalmotor. Standard Plus EV har bara sett en försämring på cirka 11 % i sitt 60 kWh LFP-batteri, med DC-snabbladdning som används 29 % av tiden. Ägaren sparade 24 000 USD i bränsle, och ännu mer om man räknar med service av fordon med förbränningsmotor, reparationer, bromsar, EGR, DPF, injektorer och andra oljiga bitar.

NYHETER: Försäljningen av elfordon (EV) i Australien nådde ett nytt rekord under Q2 2025 med nästan 30 000 batteridrivna EV (BEV) på vägarna, en ökning med 63 % och står för 9,3 % av all nybilsförsäljning för kvartalet.

Recension av Tesla Robotaxi-åkturen från motorjournalisten Scotty Reiss: "Robotaxi började vår resa, smidigt och enkelt genom det livliga centrala Austin, bytte fil för att komma ut ur en bussfil och styrde säkert genom en byggzon. Resan var riktigt bekväm och varje rutt var enkel och direkt – något som självkörande samåkning inte alltid gör rätt eftersom de måste anpassa sina avlämningsplatser till många andra data, inklusive förvalda passagerarlastningsplatser. Vi upplevde inte någon av de tidiga hicka som ryttare rapporterade under de första veckorna av Robotaxi-åkturer; Jag uppskattade den lugna känslan i kabinen, delvis tack vare bristen på skärmar: det finns bara två. En stor mittskärm på den främre instrumentbrädan visar din aktuella rutt och trafiken runt omkring dig, inklusive fotgängare och cyklister, och en mindre skärm i baksätet. Varje gång vi nådde vår destination navigerade Robotaxi på upptagna parkeringsplatser ganska bra; några var i en livlig korridor i centrum, en annan var på en parkeringsplats i Target en varm eftermiddag. Det var massor av shoppare som kom och gick från alla vinklar. Robotaxi väntade tålmodigt och valde hänsynsfulla platser för att låta oss komma ut varje gång, en gång körde de till och med in på en tom parkeringsplats. Waymo valde faktiskt mindre hänsynsfulla platser att hämta eller lämna på, vilket gjorde att trafiken bakom den väntade på att vi skulle lasta in i bilen. Det tog också längre tid att komma ut från parkeringen än Robotaxin, som verkade fortsätta i en mer mänsklig takt; Waymo gick aldrig över 5 MPH på parkeringsplatser. Enligt min erfarenhet var Robotaxi-åkturerna felfria. De kände aldrig att bilen var osäker, felidentifierade skyltar eller andra fordon eller ignorerade trafikreglerna."

City Journals Robert Miller: En domstol i Delaware tog felaktigt bort miljarder från Elon Musk. "Delstatens Court of Chancery förlitade sig på en inkonsekvent juridisk doktrin för att omkullkasta Musks kompensationspaket; Domstolen begick ett allvarligt misstag som påverkade fler än bara Tesla och Elon Musk. Med de flesta offentliga företag registrerade i Delaware, levererar Delawares domstolar, globalt kända för sin objektivitet och kommersiella sofistikering, bolagsrätt till nationen. De är en viktig nationell tillgång. För att upprätthålla deras integritet bör delstatens högsta domstol upphäva Court of Chancerys beslut. Musk förtjänar sina 56 miljarder dollar, och om Delawares högsta domstol går med på det kommer det att återställa integriteten i statens sedan länge heliga domstolar."

NYHETER: Deutsche Bank har ökat sin position i $TSLA med 20,8% till ungefär 2,61 miljarder dollar.

Självkörande lastbil på motorvägen i Kina. Ingen chaufför, ingen taxi.

NYHET: Den andra generationen Chevy Bolt EV har setts helt avtäckt. Det kommer att bli GM:s mest prisvärda elbil i Nordamerika. GM planerar att importera LFP-batterier från Kina för att driva sin andra generation Chevrolet Bolt EV, trots höga tullar som införts av president Trump. Den tidigare Chevy Bolt slutade tillverkas i slutet av 2023. Den nya Bolt kommer att börja rulla av produktionslinjen i Kansas i slutet av 2025 och nå återförsäljarna i början av 2026.

Anekdotiskt sett har jag fått fler DM:s från människor som beställer Teslas under de senaste dagarna än jag har fått under de senaste åren. Som väntat leder slutet på den amerikanska EV-krediten nästa månad till en stor ökning av beställningarna. Leasingpriserna stiger för 3/Y, leveransväntetiderna blir längre och utbudet av nya fordon krymper. Tesla kommer att fortsätta att minska mängden incitament de erbjuder i USA när slutet av kvartalet närmar sig. September kommer att bli ett leveranshelvete.